원심 분리 팬의 변속기 부품의 마모는 배기 팬 베어링의 마모, 베어링 챔버 및 블로어 샤프트 베어링을 포함한 일반적인 장비 문제입니다. 원심 분리 팬의 위에서 언급 한 결함의 경우, 전통적인 유지 보수 방법에는 용접, 열 스프레이, 전기 브러시 교차 등이 포함되지만 모두 특정 단점이 있습니다. 고온 용접으로 생성 된 열 응력은 완전히 제거 될 수 없으므로 물질적 손상을 쉽게 손상시키고 성분 굽힘 또는 골절로 이어질 수 있습니다. 그러나, 전기 브러시 도금은 코팅의 두께에 의해 제한되며 껍질을 벗기기 쉽다. 위의 두 가지 방법은 금속을 사용하여 금속을 수리하며 "하드 ~ 하드"맞는 관계를 바꿀 수는 없습니다. 다양한 힘의 결합 된 작용 하에서 코팅 롤러가 다시 마모됩니다. 현대 서구 국가는 종종 폴리머 복합 재료를 위의 문제를 해결하기위한 수리 방법으로 사용하며, 가장 널리 사용되는 것은 미국 포드 블루 기술 시스템으로, 이는 매우 강한 접착력, 우수한 압축 강도 및 기타 포괄적 인 특성을 가지고 있으며 분해되지 않고 분해 및 가공 될 수 있습니다. 용접 열 응력의 영향은 없으며 수리 두께는 제한되지 않습니다. 동시에, 제품의 금속 재료는 장비의 충격과 진동을 흡수하여 추가 마모 가능성을 피할 수있는 유연성이 없습니다. 중국에서 원심 팬 결함 수리를 적용 할 때 점차 전통적인 방법을 대체하고 있습니다.
